名称：电力机车总体及走行部(张效融)
作者:张效融
出版社:中国铁道出版社
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电力机车总体及走行部(张效融)内容简介
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电力机车总体及走行部(张效融)部分内容
第一章 列车牵引理论
第四节 根基阻力
引起根基阻力的因素很多，其中最主要的因素是机车车辆部件和机车车辆表面与空气的磨擦以及车轮与钢轨的相互磨擦和冲击。归纳起来可以分为以下五类。
1.轴颈与轴承之间的磨擦
列车运行时，机车车辆所有轮对的轴颈与轴承之间都将发生磨擦阻力，阻止轮对的转动。这部分阻力与轴荷重、磨擦系数和轮对尺寸有关。轴荷重随机车车辆的质量而定，其中货车的质量变化年夜，因其载重不同，有空车、重车之分，故对阻力有不同的影响。
3.车轮与钢轨间的滑动磨擦
车轮的圆锥形踏面、车轮直径的差别以及某些轮对组装不正确，都将使得车轮在转动的同时存在纵向和横向的滑动，发生滑动磨擦力。
2.车轮与轨面间的转动磨擦
车轮压在轨面上，轮轨形成椭圆形接触面。当车轮转动时，轨面因挤压而变形，引起附加阻力，即为转动磨擦力。
转动磨擦力受轴重、轮轨材料的硬度、线路质量、车轮半径、运行速度等的影响，其值一般较小。磨擦系数有较年夜的范围，它的值受到轴承类型、运行速度、轴颈表面承受的单元压力和润滑油等的影响。
4.冲击和振动
列车运行时，由于钢轨接缝、轨道不平直以及轮轨擦伤等原因，引起轮轨间的冲击和机车车辆振动的加重；同时机车车辆间也存在着纵向的冲击和振动。本册书于2008年11月由中国铁道出书社出书刊行电子书在线试读《电力机车整体及走行部(张效融)》书的作者张效融跟中国铁道出书社都为了本书付出了辛勤劳动。工业技术类丛书高档学校教材。这本图书于2008年11月由中国铁道出书社刊行，《电力机车整体及走行部(张效融)》在线书籍介绍。所有这些都将随运行速度增年夜而加年夜。
采用长钢轨、保护车轮踏面及做好线路保养工作，都是削减这部分阻力的有效办法。本书结合国产电力机车现状，对我国铁路主型电力机车ss3b、ss7作了详细介绍，并涉及了ss4、ss8 、ss9、ss7d、ss7e等高速重载电力机车有关内容。对机车牵引特性、传动、功率等主要参数进行了分析。着重叙述了ss3b、ss7电力机车整体安插及转向架各零部件组成、机关、原理及性能。对机车轴重转移、几何、动力曲线通过作了分析。
本书主要作为高档院校电力机车专业的本科教材，亦可供从事电力机车及相关技术人员参考，部分章节也可作为培训教材。
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